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Der beliebteste Fahrer der Saison 2009
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Wer ist Euer beliebteste Fahrer der Saison 2009
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Rennszenen? Wo sind die?
Liebe Formel1 Fans,
Leider wurde ich gezwungen die Rennszenen vom Netz zu nehmen, da diese die Urheberrechte verletzen. Natürlich werde ich alles dafür tun, die Rennszenen wieder offiziell in Netz stellen zu dürfen. Hierzu habe ich schon Kontakt mit der FIA aufgenommen und warte auf eine Stellungnahme.
Die Anzeige einer Londoner Internet - “Polizei” kann ich jedoch nicht nachvollziehen, da es sich um meiner Homepage um eine rein private Seite ohne kommerziellen Hintergrund handelt.
Ich bitte um Verständnis und möchte mich bei meinen treuen Besuchern entschuldigen.
Noch eine schöne Saison wünscht Euch,
Stephan Gerasch |
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Rennkalender 2009
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Hier der Rennkalender 2009 in der Übersicht:
Rennen 1: 29.03.09 - 08:00 Uhr
Der grosse Preis von Australien
Albert Park, Melbourne(Australien)
Rennen 2: 05.04.09 11:00 Uhr
Der grosse Preis von Malaysia
Kuala Lumpur, Sepang (Malaysia)
Rennen 3: 19.04.09 09:00 Uhr
Der grosse Preis von China
Shanghai International Circuit, Shanghai (China)
Rennen 4: 26.04.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Bahrain
Bahrain International Circuit, Manama (Bahrain)
Rennen 5: 10.05.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Spanien
Circuit de Catalunya, Barcelona (Spanien)
Rennen 6: 24.05.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Monaco
Circuit de Monaco, Monte Carlo (Monaco)
Rennen 7: 07.06.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Türkei
Istanbul Autodrom Circuit, Istanbul (Türkei)
Rennen 8: 21.06.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Großbritannien
Silverstone Circuit, Silverstone (England)
Rennen 9: 12.07.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Deutschland
Nürburgring - Nürburg/Eifel (Deutschland)
Rennen 10: 26.07.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Ungarn
Hungaroring, Budapest (Ungarn)
Rennen 11: 23.08.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Europa
Valencia Straßenkurs, Valencia (Spanien)
Rennen 12: 30.08.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Belgien
Circuit de Spa - Francorchamps, Spa (Belgien)
Rennen 13: 13.09.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Italien
Autodrom Nazionale di Monza, Monza (Italien)
Rennen 14: 27.09.09 14:00 Uhr
Der grosse Preis von Singapur
Singtel Singapore Grand Prix, Singapur (Singapur)
Rennen 15: 04.10.09 07:00 Uhr
Der grosse Preis von Japan
Fuji Speedway, Shanghai (Japan)
Rennen 16: 18.10.09 18:00 Uhr
Der grosse Preis von Brasilien
Interlagos Autodrom, Sao Paulo (Brasilien)
Rennen 17: 01.11.09 12:00 Uhr
Der grosse Preis von Abu Dhabi
Yas Marina Circuit, Yas Marina (Abu Dhabi)
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[Alle Rennen im Überblick] |
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| Formel1de.com - News
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26 Fahrer und eine neue Punkteregelung
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[28.12.2009]
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Die Formel1 Saison 2010 startet am 14.März in Bahrain und endet am 14.November mit dem Großen Preis von Abu Dhabi. Am Start werden 13 Teams mit 26 Fahrern gehen. Unter Ihnen Michael Schumacher, der überraschend einen Dreijahresvertrag bei Mercedes GP Petronas unterschrieben hat und Teamkollege von Nico Rosberg wird. Somit hatte Nick Heidfeld nach dem Aus im Rennen um das Cockpit bei McLaren (Jenson Button bekam den begehrten Platz bei McLaren) wieder das Nachsehen und wird entweder ein Jahr Pause einlegen oder bei Lotus oder USF1 unterkommen.
Die größte Änderung 2010 wird neben den verbotenen Tankstopps die geänderte Punkteregelung sein. Da nun 26 Fahrer um die Punkte ins Rennen gehen werden, beschloss die FIA, das Punktesystem anzupassen. Nun bekommen die ersten 10 Fahrer WM Punkte. Der Sieger erhält 25 Punkte, der Zweitplatzierte nur 20 WM Punkte. Also, als Zweiter nur Punkte hamstern, ohne den Führenden zu attackieren, könnte in dieser Saison 2010 eher die WM kosten.
Hier die Punkteregelung 2010:
1. Platz – 25 Punkte
2. Platz – 20 Punkte
3. Platz – 15 Punkte
4. Platz – 10 Punkte
5. Platz – 8 Punkte
6. Platz – 6 Punkte
7. Platz – 5 Punkte
8. Platz – 3 Punkte
9. Platz – 2 Punkte
10. Platz – 1 Punkt
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Abu Dhabi: Gewichte vor dem Rennen
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[30.10.2009]
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1 L. Hamilton 658,5 kg (18. Runde)
2 S. Vettel 663,0 kg (19. Runde)
3 M. Webber 660,0 kg (18. Runde)
4 R. Barrichello 655,0 kg (17. Runde)
5 J. Button 657,0 kg (17. Runde)
6 J. Trulli 661,0 kg (19. Runde)
7 R. Kubica 654,5 kg (16. Runde)
8 N. Heidfeld 664,0 kg (20. Runde)
9 N. Rosberg 665,0 kg (20. Runde)
10 S. Buemi 661,5 kg (19. Runde)
11 K. Räikkönen 692,0 kg (30. Runde)
12 K. Kobayashi 694,3 kg (31. Runde)
13 H. Kovalainen 697,0 kg (32. Runde)
14 K. Nakajima 704,0 kg (35. Runde)
15 J. Alguersuari 696,5 kg (32. Runde)
16 F. Alonso 708,3 kg (36. Runde)
17 V. Liuzzi 695,0 kg (31. Runde)
18 A. Sutil 696,0 kg (32. Runde)
19 R. Grosjean 710,8 kg (37. Runde)
20 G. Fisichella 692,5 kg (30. Runde)
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Trulli wegen agressives Verhalten bestraft.
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[18.10.2009]
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Jarno Trulli verlor die Nerven, nachdem er mit Adrian Sutil kollidierte. Agressiv ging der Toyota Fahrer auf Adrian Sutil los. Dies hielt die FIA als unsportlich und bestrafte Trulli für dieses Verhalten mit einer Strafe von 10.000$. Trulli verlangte eine Strafe für Sutil, weil dieser ihn von der Strecke gedrängt hatte.
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Heikki Kovalainen nachträglich bestraft.
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[18.10.2009]
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Der McLaren Mercedes Pilot Heikki Kovalainen wurde wegen dem Vofall in der Boxengasse mit eine Durchfahrtsstrafe bestraft. Da das Urteil nach dem Rennen gefalen ist, wurde ihm auf die gefahrene Zeit 25 Sekunden auferlegt, so dass Kovalainen statt 9. nur 12. wurde. Kovalainen fuhr beim Boxenstopp schon los, als der Tankrüssel noch im Auto steckte. Der auslaufende Sprit entzündete sich und Kimi Räikkönen, der hinter Kovalainen war, fing kurzfristig ohne weitere Schäden feuer.
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Brasilien - Die Gewichte.
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[18.10.2009]
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1. R. Barrichello (Brawn GP) 650,5
2. M. Webber (Red Bull Racing) 656,0
3. A. Sutil (Force India) 656,5
4. J. Trulli (Toyota) 658,5
5. K. Räikkönen (Ferrari) 651,5
6. S. Buemi (Toro Rosso) 659,0
7. N. Rosberg (Williams) 657,0
8. R. Kubica (BMW Sauber F1 Team) 656,0
9. K. Nakajima (Williams) 664,0
10.F. Alonso (Renault) 652,0
11.K. Kobayashi (Toyota) 671,6
12.J. Alguersuari (Toro Rosso) 671,5
13.R. Grosjean (Renault) 677,2
14.J. Button (Brawn GP) 672,0
15.V. Liuzzi (Force India) 680,0
16.S. Vettel (Red Bull Racing) 683,5
17.H. Kovalainen (McLaren Mercedes) 656,5
18.L. Hamilton (McLaren Mercedes) 661,0
19.N. Heidfeld (BMW Sauber F1 Team) 650,5
20.G. Fisichella (Ferrari) 683,5
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Timo Glock fällt beim GP von Brasilien aus.
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[11.10.2009]
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Toyota Fahrer Timo Glock wird beim großen Preis von Brasilien in Sao Paulo nicht an den Start gehen. Nach seinem Unfall beim Großen Preis von Japan, als Glock beim Qualifying in den Reifenstapel landete, diagnostizierten die Ärzte zunächst nur eine Schnittwunde am Bein. Jedoch stelle sich später heraus, dass er sich auch eine leichte Wirbelverletzung zugezogen hatte. Aus diesem Grunde entschieden sich die Ärzte, ihn in Brasilien pausieren zu lassen. Beim Finalrennen in Abu Dhabi wird der Deutsche möglicherweise wieder im Cockpit des Toyota sitzen.
Präsident John Howett: „Natürlich sind alle im Team seht enttäuscht und wünschen Timo eine baldige Genesung... er wird sich in Deutschland bis zum Rennen in Abu Dhabi erholen.“ Weiterhin gab der Toyota – Präsident bekannt, dass der Japaner Kamui Kobayashi den verletzten Timo Glock vertreten wird. „ Es wird eine schwierige Aufgabe für Ihn, aber er kennt das Team und wird mit ihrer vollen Unterstützung rechnen können. Er ist hoch motiviert, seine unerwartete Chance zu nutzten.“
Ob Timo Glock dann in Abu Dhabi tatsächlich an den Start gehen wird, entscheidet sich zu gegebener Zeit.
Quelle: Toyota Motorsport
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Die Neuerungen in der Saison 2009 |
Reifen:
Statt den Rillenreifen kommen diese Saison erstmals wieder Slicks zum Einsatz. Wie bereits 2008 verfügen die Piloten pro Grand Prix über 14 Reifensätze (sieben von jeder der jeweils zwei Mischungen, die Bridgestone an den Wochenenden mitbringt). Während des Rennens müssen beide Mischungen zum Einsatz kommen.
Motoren:
Die Zweiwochenendregel wird aufgehoben. Das Getriebe muss weiterhin vier Rennen in Folge eingesetzt werden. Die Höchstdrehzahl wurde von 19.000 auf 18.000 Umdrehungen pro Minute verringert. Jedem Fahrer stehen pro Saison acht Triebwerke zur Verfügung. Wann ein Pilot einen neuen Motor erhält, ist jedoch Sache des Teams. Insgesamt stehen jedem Rennstall 20 Motoren zu (je acht für die beiden Einsatzfahrer, dazu vier Aggregate für die Testfahrten). Wenn ein Fahrer mehr als die erlaubten 8 Motoren braucht, muss er beim ersten Einsatz jedes zusätzlichen Motors ans Ende des Feldes.
KERS
Ab dieser Saison dürfen die Boliden die kinetische Energie, die sonst beim Bremsen als Wärme abfließt, speichern und zum Beispiel über einen Elektromotor in zusätzlichen Antrieb umwandeln. Über einen Knopf im Cockpit können die Piloten - etwa beim Beschleunigen - bis zu 60 kW (rund 81 PS) Zusatzleistung abrufen. Pro Runde dürfen allerdings maximal 400 kJ als Schub zum Einsatz kommen.
Aerodynamik:
Der Frontflügel besteht aus zwei horizontalen Ebenen. Zusätzlich ist er von 1400 auf 1800 mm verbreitert sowie um 75 mm tiefer positioniert worden. Letzteres soll den Piloten helfen sich bei einem Zweikampf leichter an den Gegner heranarbeiten zu können. Der Anstellwinkel kann vom Fahrer aus dem Cockpit heraus zweimal pro Runde justiert werden, das zentrale Mittelstück jedoch bleibt fixiert. Der Heckflügel ist um 150 mm höher positioniert worden, um die Verwirbelung der Luft zu verringern. Die so genannte "dirty air" ist weniger turbulent als zuvor, wodurch sich der Verfolger besser anpirschen kann. Gleichzeitig wurde der Heckflügel von 1000 mm auf 750 mm verschmälert. Zusatzflügel, Auspuffkamine und sonstige aerodynamische Hilfsmittel sind 2009 verboten. Die Karosserien wirken dadurch deutlich aufgeräumter.
Testverbot:
Vor dem Hintergrund des Sparwillens sind Testfahrten während der Saison verboten. Getestet werden darf bis eine Woche vor dem Australien GP und dann erst wieder ab dem 1. Januar des folgenden Jahres. Die Laufleistung ist pro Team auf 15.000 Kilometer begrenzt. Das entspricht 50 Renndistanzen. Ausgenommen sind Nachwuchspiloten, die in den letzten 24 Monaten kein F1-Rennen gefahren sind und nicht mehr als vier Testtage im gleichen Zeitraum hatten. Sie erhalten spezielle Testtage. Auch einige Aerodynamiktests sind erlaubt.
Safety Car
Die Boxengasse wird während einer Safety-Car-Phase nicht mehr geschlossen. Stattdessen gibt die Elektronik eine Minimalrundenzeit vor. Wird diese unterschritten, wird der Fahrer bestraft.
Sonstiges
Spritmengen und Reifenstrategien müssen vor dem Start bekannt gegeben werden. Damit sparen die Teams den Einsatz der sogenannten „Spotter", die andere Rennställe beobachteten. Die Betriebsstunden im Windkanal werden 2009 eingeschränkt. Die maximale Modellgröße beträgt nun 60 Prozent, der maximale Speed 50 m/sec (das entspricht 180 km/h).
Das komplette, offizielle Sportliche und Technische Reglement der FIA Formel 1 WM finden Sie auf der Internetseite der FIA: FIA
Quelle: www.motorsport-magazin.com |
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