← 2017

© Wolfgang Wilhelm for Daimler AG
Spanien
Spanien FP3/Qualifying

Sooo knapp. Hamilton beim Qualifying in Spanien auf der Poleposition

Barcelona | 13.05.2017 09:00 UTC
Bericht
Der Brite Lewis Hamilton (Mercedes) fuhr beim Qualifying zum Großen Preis von Spanien Bestzeit und verwies Sebastian Vettel im Ferrari mit 51 Tausendstel Abstand auf Rang zwei. Dritter wurde der zweite Mercedes Pilot Valtteri Bottas vor dem zweiten Ferrari Piloten Kimi Räikkönen. Max Verstappen gewann erneut das Teaminterne Red Bull Duell gegen Daniel Ricciardo und startet von Position Fünf. Fernando Alonso schaffte ein kleines Wunder und qualifizierte sich im unterlegenden McLaren Honda als Siebter vor Sergio Perez (Force India), Felipe Massa (Williams) und Esteban Ocon (Force India) Elfter wurde Kevin Magnussen im Haas vor Carlos Sainz jr. (Toro Rosso) und Nico Hülkenberg im Renault. Magnussens Teamkollege Romain Grosjean wurde Vierzehnter uns startet vor Pascal Wehrlein, der es im Sauber auf Position Fünfzehn schaffte. Teamkollege Ericsson wurde Sechzehnter vor Jolyon Palmer (Renault), Lance Stroll (Williams), Stoffel Vandoorne (McLaren) und Daniil Kvyat (Toro Rosso).
Die erste Runde von Sebastian Vettel ließ das Herz der Tifosi zum stillstand bringen. Die Box funkte dem Deutschen, dass er den Motor sofort abstellen solle, da ein Fehler angezeigt wurde. Doch Vettel fuhr weiter und konnte in der Runde drauf wieder eine sehr gute Zeit auf die Strecke bringen. Das Problem hatte sich gelöst und er konnte wieder Gas geben.
Romain Grosjean hatte große Probleme mit seinem Haas und drehte sich mehrfach von der Strecke.
Das Finale des Qualifying war richtig spannend. Lewis Hamilton legte eine 1:19,149 vor und Sebastian Vettel konnte kontern. Doch ein kleiner Verbremser in der letzten Schikane kostete dem Ferrari Pilot die Poleposition. Mit nur 0,051 Sekunden Rückstand kam Vettel über die Linie. Im Interview nach dem Qualifying meinte Vettel „Am Ende hat der Verbremser den Unterschied gemacht.“ Er beklagte, dass er schon so lange in Barcelona fährt, vor allem bei den Testfahrten, und in dieser Schikane immer wieder Probleme hat. Er lobte auch noch seine Mechaniker, die in letzter Sekunde den Motor am Ferrari wechseln mussten.
Ergebnisse – 3. freies Training
PosFahrer Runden Zeit Rückstand IntervallSpeed
1
20 1:20.214 – – –
2
7 1:20.456 +0.242 – –
3
12 1:20.595 +0.381 – –
4
7 1:20.868 +0.654 – –
5
14 1:21.025 +0.811 – –
6
15 1:21.249 +1.035 – –
7
13 1:21.670 +1.456 – –
8
19 1:21.746 +1.532 – –
9
19 1:21.835 +1.621 – –
10
16 1:22.093 +1.879 – –
11
21 1:22.128 +1.914 – –
12
12 1:22.214 +2.000 – –
13
19 1:22.237 +2.023 – –
14
22 1:22.297 +2.083 – –
15
15 1:22.391 +2.177 – –
16
20 1:22.513 +2.299 – –
17
19 1:22.574 +2.360 – –
18
13 1:22.755 +2.541 – –
19
15 1:22.853 +2.639 – –
20
19 1:22.974 +2.760 – –
Ergebnisse – Qualifying
Gesamtergebnis
PosFahrer Q1 Q2 Q3
1
1:20.511 (1.) 1:20.210 (1.) 1:19.149 (1.)
2
1:20.939 (3.) 1:20.295 (2.) 1:19.200 (2.)
3
1:20.991 (4.) 1:20.300 (3.) 1:19.373 (3.)
4
1:20.742 (2.) 1:20.621 (4.) 1:19.439 (4.)
5
1:21.430 (5.) 1:20.722 (5.) 1:19.706 (5.)
6
1:21.704 (6.) 1:20.855 (6.) 1:20.175 (6.)
7
1:22.015 (12.) 1:21.251 (10.) 1:21.048 (7.)
8
1:21.998 (11.) 1:21.239 (9.) 1:21.070 (8.)
9
1:22.138 (14.) 1:21.222 (8.) 1:21.232 (9.)
10
1:21.901 (8.) 1:21.148 (7.) 1:21.272 (10.)
11
1:21.945 (10.) 1:21.329 (11.) –
12
1:21.941 (9.) 1:21.371 (12.) –
13
1:22.091 (13.) 1:21.397 (13.) –
14
1:21.822 (7.) 1:21.517 (14.) –
15
1:22.327 (15.) 1:21.803 (15.) –
16
1:22.332 (16.) – –
17
1:22.401 (17.) – –
18
1:22.411 (18.) – –
19
1:22.532 (19.) – –
20
1:22.746 (20.) – –
[1] Stoffel Vandoorne: +10 Plätze (Wechsel von Batterie und Steuereinheit)
Q1
PosFahrer Zeit Gap Intervall Runden
1
1:20.511 – – 3
2
1:20.742 +0.231 +0.231 5
3
1:20.939 +0.428 +0.197 7
4
1:20.991 +0.480 +0.052 5
5
1:21.430 +0.919 +0.439 3
6
1:21.704 +1.193 +0.274 3
7
1:21.822 +1.311 +0.118 8
8
1:21.901 +1.390 +0.079 8
9
1:21.941 +1.430 +0.040 6
10
1:21.945 +1.434 +0.004 7
11
1:21.998 +1.487 +0.053 5
12
1:22.015 +1.504 +0.017 6
13
1:22.091 +1.580 +0.076 6
14
1:22.138 +1.627 +0.047 6
15
1:22.327 +1.816 +0.189 9
16
1:22.332 +1.821 +0.005 9
17
1:22.401 +1.890 +0.069 6
18
1:22.411 +1.900 +0.010 7
19
1:22.532 +2.021 +0.121 9
20
1:22.746 +2.235 +0.214 6
Q2
PosFahrer Zeit Gap Intervall Runden
1
1:20.210 – – 3
2
1:20.295 +0.085 +0.085 3
3
1:20.300 +0.090 +0.005 4
4
1:20.621 +0.411 +0.321 3
5
1:20.722 +0.512 +0.101 3
6
1:20.855 +0.645 +0.133 3
7
1:21.148 +0.938 +0.293 6
8
1:21.222 +1.012 +0.074 6
9
1:21.239 +1.029 +0.017 6
10
1:21.251 +1.041 +0.012 6
11
1:21.329 +1.119 +0.078 6
12
1:21.371 +1.161 +0.042 6
13
1:21.397 +1.187 +0.026 6
14
1:21.517 +1.307 +0.120 5
15
1:21.803 +1.593 +0.286 6
Q3
PosFahrer Zeit Gap Intervall Runden
1
1:19.149 – – 6
2
1:19.200 +0.051 +0.051 6
3
1:19.373 +0.224 +0.173 6
4
1:19.439 +0.290 +0.066 6
5
1:19.706 +0.557 +0.267 6
6
1:20.175 +1.026 +0.469 6
7
1:21.048 +1.899 +0.873 3
8
1:21.070 +1.921 +0.022 3
9
1:21.232 +2.083 +0.162 3
10
1:21.272 +2.123 +0.040 3
← 2017