Imola-Krimi: Piastri auf Pole, Tsunoda und Colapinto mit heftigen Abflügen

Piastri fährt in einem dramatischen Qualifying in Imola auf Pole Position

Oscar Piastri im McLaren sicherte sich in einer ereignisreichen und von Zwischenfällen geprägten Qualifying-Session in Imola die Pole Position für den Grand Prix der Emilia-Romagna. Der Australier verwies Max Verstappen im Red Bull und George Russell im Mercedes auf die Plätze zwei und drei.

Nachdem Verstappen nach den ersten Q3-Runs in Führung gelegen hatte, drehte Piastri mit seiner letzten Runde kurz vor dem Fallen der Zielflagge das Blatt. Seine beeindruckende Zeit von 1:14.670 unterbot die des niederländischen Weltmeisters um knappe drei Hundertstelsekunden.

Russell sicherte sich den dritten Platz, nachdem er auf seiner letzten Runde auf die Medium-Reifen anstelle der Soft-Reifen gesetzt hatte. Lando Norris im zweiten McLaren musste sich mit Rang vier begnügen, gefolgt von Fernando Alonso im Aston Martin, der ebenfalls auf den gelb markierten Reifen vertraute.

Carlos Sainz und Alex Albon zeigten im Williams eine starke Leistung und belegten die Plätze sechs und sieben. Lance Stroll (ebenfalls auf Mediums), Racing Bulls-Rookie Isack Hadjar und Pierre Gasly im Alpine komplettierten die Top Ten.

Ferrari erlebte ein Albtraum-Qualifying beim ersten Heimrennen der Saison. Charles Leclerc und Lewis Hamilton, die bereits im Training über Bremsprobleme geklagt hatten, verpassten beide den Einzug in Q3 und belegten am Ende die Plätze elf und zwölf.

Auch für Lokalmatador Kimi Antonelli verlief das Qualifying enttäuschend. Er konnte das Tempo seines Mercedes-Teamkollegen Russell nicht mitgehen und schied als 13. aus. Gabriel Bortoleto im Kick Sauber und F1-Rückkehrer Franco Colapinto komplettierten die Reihenfolge im zweiten Qualifying-Segment.

Colapinto hatte zwar eine ausreichend schnelle Runde für Q2 erzielt, konnte daran aber nicht teilnehmen, nachdem der argentinische Youngster in den Schlusssekunden von Q1 verunfallt war und seine Alpine-Mechaniker über Nacht zusätzliche Arbeit hatten.

Liam Lawson und Nico Hülkenberg verpassten den Einzug in Q2 und starten das Rennen am Sonntag von den Positionen 16 und 17 – der Deutsche hatte auf seiner letzten Runde durch einen Fehler und einen Ausritt ins Kiesbett.

Auch für Haas verlief der Tag schwierig, da sowohl Esteban Ocon als auch Ollie Bearman bereits in Q1 ausschieden. Letzterer musste lange auf die Entscheidung warten, ob seine kurz vor der roten Flagge nach Colapintos Unfall gefahrene verbesserte Rundenzeit gewertet würde – die Antwort lautete schließlich nein.

Yuki Tsunoda erlebte in den frühen Minuten des Qualifyings einen heftigen Unfall und schied ebenfalls in Q1 aus. Der Red Bull-Pilot rutschte in der Variante Villeneuve von der Strecke, schlug heftig in die Streckenbegrenzung ein und überschlug sich, konnte aber glücklicherweise aus seinem stark beschädigten Auto aussteigen.

Q1 – Verstappen Schnellster, Tsunoda und Colapinto verunfallen

Nachdem McLaren alle drei Trainingssessions dominiert hatte, richtete sich die Aufmerksamkeit auf das entscheidende Qualifying auf dem Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari – und die Frage, ob jemand die beiden McLaren-Piloten Piastri und Norris herausfordern konnte.

Zudem herrschte große Spannung bezüglich der Reifenstrategien für Q1, Q2 und Q3, da die meisten Fahrer im letzten Freien Training Schwierigkeiten hatten, sich zwischen den Medium-Reifen (C5) und den Soft-Reifen (C6) zu entscheiden.

Als die Ampel am Ende der Boxengasse auf Grün schaltete und die erste Qualifying-Phase begann, begaben sich zahlreiche Autos auf die Strecke, um erste Referenzzeiten zu setzen – ein potenzielles Verkehrschaos bahnte sich an, während die 20 Piloten nach freier Fahrt suchten.

Bereits nach wenigen Minuten kam es zu einem dramatischen Zwischenfall: Tsunoda verunfallte heftig in der Variante Villeneuve, beschädigte alle vier Ecken seines Red Bull erheblich und verursachte eine rote Flagge.

Die Wiederholungen zeigten, dass der Japaner beim Anbremsen zu viel Kerb erwischte, die Kontrolle über sein Auto verlor und in die Streckenbegrenzung auf der Außenseite einschlug – was zu einem heftigen Überschlag führte, bevor er im Kiesbett zum Stehen kam und das Wrack unverletzt verlassen konnte.

Nach einer Unterbrechung zur Reparatur der Streckenbegrenzung wurde das Qualifying fortgesetzt. Albon führte auf Soft-Reifen vor Alonso, Hamilton, Sainz und Leclerc, während die Hälfte des Feldes – darunter Piastri, Norris und Verstappen – noch keine Rundenzeit gesetzt hatte.

Nach dem Neustart, bei dem Colapinto auffiel, weil er in die Fast Lane fuhr, bevor die Restart-Zeit bekannt gegeben wurde, zeigten die Fahrer eine Flut von grünen und violetten Sektorzeiten und die ersten Angriffe der erwarteten Top-Favoriten.

Verstappen bestätigte seine scheinbare Verbesserung über Nacht und setzte sich mit einer Zeit von 1:15.175 vor Piastri, gefolgt von einem stark fahrenden Alonso, Russell, Gasly und Norris an die Spitze. Am anderen Ende der Rangliste befanden sich die beiden Sauber-Piloten, die beiden Haas-Fahrer und der ausgeschiedene Tsunoda in der Drop-Zone.

In der entscheidenden Schlussphase kämpften die Fahrer um den Einzug in Q2. Bortoleto schaffte den Sprung auf Kosten von Lawson, bevor Colapinto mit einem heftigen Abflug in der Tamburello-Schikane eine weitere rote Flagge verursachte.

Hülkenberg gesellte sich nach einem Verbremser in Rivazza und dem Verlust einer Zeit wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung zu Lawson in die Top Fünf der Ausgeschiedenen, gefolgt von Ocon und Bearman – dessen scheinbar vor der zweiten roten Flagge gefahrene Runde nach Überprüfung gestrichen wurde – sowie Tsunoda.

Q2 – Sainz glänzt, beide Ferraris und Antonelli scheiden aus

Nach einer weiteren Verzögerung, während die Rennleitung prüfte, ob Bearmans letzte Zeit gewertet werden sollte, setzte Verstappen seine starke Leistung aus Q1 fort und fuhr in den ersten Q2-Runs die schnellste Zeit, bevor Norris und dann Piastri (1:15.241) die Führung übernahmen.

Russell belegte den vierten Platz vor den beiden Ferraris, Hadjar lag als Siebter vor Alonso, Sainz und Antonelli, während Stroll, Gasly, Albon und Bortoleto in der Drop-Zone für die zweiten Runs lagen – Colapinto war nach seinem Q1-Unfall bereits ausgeschieden.

Aston Martin wählte eine andere Strategie für die zweite Runde – sowohl Alonso als auch Stroll gingen auf den Medium-Reifen auf die Strecke, anstatt auf den Soft-Reifen. Die übrigen Fahrer, mit Ausnahme des bereits erwähnten Colapinto, blieben bei der neuen C6-Mischung.

Als die Uhr heruntertickte und die Zielflagge fiel, zauberte Sainz eine magische letzte Runde und fuhr mit einer Zeit von 1:15.198 die schnellste Zeit – er lag damit knapp vor Piastri, Norris, Russell und Verstappen. Auch die beiden Aston Martin auf den Medium-Reifen schafften den Einzug in Q3.

Dies bedeutete das Aus für die Ferrari-Piloten Leclerc und Hamilton sowie Mercedes-Rookie Antonelli, die von Gasly, Hadjar und Albon überraschend aus den Q3-Plätzen verdrängt wurden und die Plätze elf, zwölf und dreizehn belegten, vor Bortoleto und Colapinto.

Q3 – Piastri schlägt Verstappen in einem packenden Finale

Piastri und Norris untermauerten ihre Ambitionen in den frühen Minuten von Q3, indem sie in den 1:14er-Bereich fuhren und eine McLaren-Doppelführung etablierten – Piastris Richtzeit von 1:14.821 lag rund eineinhalb Zehntelsekunden vor seinem Teamkollegen.

Doch auch Verstappen und Red Bull meldeten sich zu Wort: Der amtierende viermalige Weltmeister setzte sich mit einer Zeit von 1:14.772 an die Spitze und steigerte damit die Spannung für die finalen Runs.

Als diese kamen, zeigte Piastri, wie so oft in dieser Saison, eine weitere Steigerung und fuhr eine Zeit von 1:14.670, womit er Verstappen knapp schlug, während Russell nach dem Wechsel von Soft- auf Medium-Reifen auf den dritten Platz kletterte.

Norris musste sich mit dem vierten Platz begnügen, rund drei Zehntelsekunden hinter Piastri. Alonso (ebenfalls auf Mediums) belegte den fünften Platz, und Williams beeindruckte erneut mit Sainz und Albon auf den Plätzen sechs und sieben.

Stroll war der dritte und letzte Fahrer auf Medium-Reifen in Q3 auf Platz acht, während Hadjar und Gasly nach den frühen Qualifying-Ausscheiden von Ferrari und Antonelli die Top Ten für Racing Bulls und Alpine komplettierten.

„Es war eine großartige Session, eine sehr schwierige Session mit all den Verzögerungen, roten Flaggen und dann auch den Reifen, die Reifen waren heute sehr, sehr knifflig“, sagte Piastri. „Ich denke, nach gestern dachten alle, der C6 wäre nicht allzu schlecht, und heute war es ein echtes Rätsel. Das Team hat einen großartigen Job gemacht und das Auto in ein schönes Fenster gebracht. Wir haben dieses Wochenende ein paar verschiedene Dinge ausprobiert und für das Qualifying einen guten Platz gefunden. Die Runde war gut, ich hatte in der letzten Kurve ungefähr vier Autos [um mich herum], was nicht geholfen hat, aber es war genug, also bin ich sehr, sehr zufrieden mit dem Job, den wir gemacht haben, und freue mich jetzt auf morgen.“